Carcasa de aceite vs Tubería portadora

Cuál es la diferencia entre carcasa de acero y tubería portadora?

Aunque la carcasa de acero y el tubo portador tienen un nombre similar, son diferentes en estructura y función.

Carcasa de aceite:
La carcasa es un equipo utilizado para la perforación de pozos petroleros y pertenece a las tuberías OCTG (Oil Country Tubular Goods). Suele tener paredes más gruesas que se utilizan para soportar la presión y mantener la estabilidad de la pared del pozo. Al mismo tiempo, también se puede utilizar cemento para rellenar el espacio anular entre la carcasa y la pared del pozo. La carcasa ayuda a aislar diferentes capas geológicas, evita que los fluidos de diferentes formaciones se mezclen entre sí y garantiza la pureza de los recursos de petróleo y gas. Los estándares industriales e internacionales para la carcasa de aceite incluyen API SPEC 5CT, etc. Para garantizar el rendimiento y la calidad, la carcasa de aceite generalmente utiliza acero al carbono y acero inoxidable como materias primas.

Tubo portador: 
Los tubos portadores se utilizan principalmente para transportar líquidos como agua y aceite. Son equipos de tuberías habituales en los sistemas municipales de abastecimiento de agua y riego. A diferencia de los tubos, los tubos portadores se pueden utilizar ampliamente en sistemas de fluidos subterráneos o subterráneos, pero los tubos se utilizan principalmente para el transporte de petróleo.

La función principal de la tubería portadora es transportar fluido de un lugar a otro. Dependiendo del propósito, las tuberías pueden estar hechas de diferentes materiales, como tuberías de acero, tuberías de cobre, tuberías de hierro fundido, tuberías de aleación de titanio, etc. Las tuberías son en su mayoría largas y conectadas.

Revestimiento de acero frente a tubería de transporte:

En pocas palabras, existen diferencias en la estructura y la función entre los revestimientos y las tuberías de transporte: los revestimientos, como parte del pozo, desempeñan un papel de soporte y protección sin soportar la presión interna del fluido; las tuberías de transporte son las tuberías que realmente transportan los fluidos y se colocan dentro del revestimiento y resisten la presión del fluido interno. Esta configuración permite una transferencia de fluidos más segura y eficiente, al mismo tiempo que protege el pozo de daños.

Tamaño del revestimiento de acero frente al tamaño de la tubería de transporte

Tubería de transporte:

La tubería de transporte dentro del revestimiento debajo de las vías del ferrocarril y el derecho de paso debe ser de buena construcción de acero, hierro forjado, hierro fundido, hierro puro o aleado; y debe ser una tubería sin costura o una tubería sustancialmente soldada, con acoplamiento soldado u otras juntas "aprobadas". La tubería se debe colocar con holgura (sin tensión ni compresión) en la línea. El uso de una tubería de transporte de un material distinto del hierro o acero mencionados anteriormente debe ser aprobado por el ingeniero jefe del ferrocarril.

Revestimiento de aceite:
El revestimiento y las juntas deberán ser de acero de espesor uniforme aprobado por el ingeniero jefe del ferrocarril y deberán ser capaces en su totalidad de soportar la carga de la plataforma, la vía y el tráfico del ferrocarril; también deberán construirse de modo que se eviten fugas de cualquier material del revestimiento o conducto en toda su longitud debajo de la vía y el derecho de paso del ferrocarril.

El revestimiento deberá instalarse con apoyo uniforme en toda su longitud y, para evitar la formación de líquidos estancados, deberá tener una pendiente hacia un extremo.

El espesor de la pared del revestimiento no debe ser menor que el especificado en la tabla de espesores de pared de la tubería de revestimiento de acero adjunta.
El diámetro interior del revestimiento deberá ser al menos un 10 % mayor que el diámetro exterior de la tubería portadora, pero no menos de 2 pulgadas mayor que el diámetro exterior más grande de la tubería portadora, las juntas o los acoplamientos.

Las diferencias específicas se muestran en la siguiente tabla:

Feature	Casing Pipe	Carrier Pipe
Primary Function	To provide structural support to the wellbore and prevent collapse.	To transport fluids (such as oil, gas, or water) within the wellbore.
Pressure Containment	Does not contain pressure; it is vented.	Designed to contain the pressure of the fluid being transported.
Material	Typically made of steel or other strong, durable materials.	Can be made of steel, PVC, HDPE, or other materials suitable for fluid transport.
Wall Thickness	Generally thicker to withstand geological stresses without buckling.	Thinner compared to casing pipe since they are designed to contain fluid pressure, not geological stresses.
Diameter	Larger diameter to encompass the wellbore and any internal pipes.	Smaller diameter; its size is determined by the required flow capacity for the fluid.
Design	May have perforations or slots for specific applications like filtering or venting.	Designed for efficient fluid flow with minimal resistance and friction.
Standards	Adheres to standards like API SPEC 5CT for oil and gas applications.	May follow different standards depending on the material and application, such as ASTM for PVC pipes.
Installation	Installed first and then cemented into place.	Installed within the casing pipe after the casing is in place.
Maintenance	Generally requires less maintenance due to its structural role.	May require more frequent inspection and maintenance due to contact with the transported fluid.
Applications	Used in oil and gas wells, water wells, and other types of boreholes.	Used for the actual conveyance of fluids in various industrial, municipal, and agricultural applications.

Read more: What are the steel grades of OCTG casing? or Casing Pipe and Drill Pipe