Qué peligros causará el daño al revestimiento de un pozo petrolero?

Los daños a la carcasa de un pozo petrolero causan los siguientes peligros para la producción de petróleo:

1. La sarta de producción no se puede bajar al pozo normalmente;
2. Cuando la parte dañada de la carcasa está en la capa de agua o arena, el pozo de petróleo producirá una gran cantidad de agua o arena;
3. No se pueden llevar a cabo medidas para aumentar la producción de los pozos petroleros;
4. Es fácil provocar reventones fuera de la carcasa;

5. Provocar el desguace de los pozos petroleros.

Mantenimiento y reparación de carcasas:

Existen varios métodos para reparar grietas, uniones o agujeros en la carcasa:
1. Exprimir la lechada de cemento

Cuando la presión de la capa de aceite no es alta y la ruptura y fuga no son graves, se pueden realizar reparaciones exprimiendo la lechada de cemento. El proceso es el siguiente: primero use un diámetro de calibre de pozo que sea de 8 a 10 mm más pequeño que el diámetro interior de la carcasa, y luego coloque un tapón suspendido (el nombre de la herramienta se llama tapón puente) en la posición apropiada de la brecha para sellar temporalmente el pozo debajo de la brecha. y luego inyectar una cierta cantidad de lechada de cemento sobre el tapón del puente para solidificarlo en un tapón de cemento. Después de que el tapón de cemento se solidifique, taladre el tapón de cemento en la carcasa y realice una prueba de presión para comprobar la calidad de la brecha sellada con cemento. Espere a que se confirme el sellado. Una vez calificada la calidad, se perfora el tapón suspendido (tapón puente) y se lava la arena hasta el fondo del pozo. La carcasa reparada con este método generalmente puede soportar una presión de 40 a 80 MPa. En el futuro, el pozo debe protegerse con un empacador para evitar que la sección quede sometida a alta presión durante la construcción de alta presión.

2. Reemplace la carcasa

Cuando la ubicación de la ruptura está en la parte superior del pozo de petróleo y el revestimiento sobre la brecha se puede retirar mediante inversión, se puede utilizar el método de inversión para levantar todo el revestimiento por encima de la sección del accidente y volver a ejecutar el nuevo revestimiento. y apriételo correctamente. La ventaja de este método es que asegura la consistencia del diámetro interior del casing, de modo que las herramientas de fondo de pozo puedan pasar sin problemas en futuras operaciones; la desventaja es que las roscas del casing pandeadas en el fondo del pozo no quedan tan apretadas como las del casing. la boca del pozo.

3. Ley de Subvenciones

Es decir, se une una capa de tubería de pared delgada a la pared interior de la carcasa dañada para lograr el propósito de la reparación. El principio del proceso es el siguiente: después de colocar un fuelle (tubo de paredes delgadas) en un cilindro de caucho especial resistente a alta presión y bajarlo a la posición dañada de la carcasa en el pozo, se suprime la presión para expandir el cilindro de caucho. y al mismo tiempo expandir los fuelles para acercar los fuelles entre sí. La pared interior de la carcasa está dañada y la carcasa y los fuelles se unen con un adhesivo. Después de que el adhesivo se solidifique, mueva la herramienta de perforación para tomar Saque el cilindro de goma resistente a alta presión. Este proceso de subsidio es simple y seguro de operar.

Los pozos con carcasa rota se repararán por separado en tres situaciones. El primer tipo está roto pero no dislocado; el segundo tipo está roto pero la dislocación no es grave; el tercer tipo está roto y dislocado gravemente y ni siquiera se puede encontrar la carcasa inferior.

Para obtener información como el desplazamiento de la carcasa después de su rotura, la profundidad de la fractura escalonada, la distancia relativa entre los bordes superior e inferior de la fractura y si la fractura está deformada, se utilizan métodos como la impresión y las pruebas de instrumentos. Se puede utilizar para aclarar la situación.

Para carcasas rotas pero no desalineadas, se puede usar lechada de cemento para repararlas; para carcasas rotas pero no desalineadas, si se permite reemplazar la carcasa, se puede usar el método de reemplazo de carcasa para repararla; si las condiciones Para el reemplazo de la carcasa no se cumplen, se puede usar el método de reemplazo de la carcasa para reparar la carcasa. El método de reparación de la carcasa es pulir una sección de la carcasa rota y luego usar una herramienta de parche para sujetar y tirar de la parte superior e inferior. carcasas para asegurar la producción normal del pozo petrolero.

Para pozos con dislocación severa después de la rotura y donde no se puede encontrar la carcasa inferior, se puede utilizar el método de desvío. Es decir, se cementa el pozo roto, se baja una pequeña tubería de perforación desde el revestimiento superior, se perfora un nuevo pozo y se baja un revestimiento más pequeño que el original para completar el pozo.

Learn more: Difference between casing pipe and drill pipe