Soldadura de junta corta de carcasa de aceite

La carcasa de aceite presenta una junta corta, lo que provoca este fenómeno debido a fallos mecánicos internos, como la excentricidad del rodillo o del eje, una potencia de soldadura excesiva u otras razones. A medida que aumenta la velocidad de soldadura, aumenta la velocidad de extrusión del tubo en bruto. Esto facilita la extrusión de las capas de metal líquido y los óxidos que se han calentado hasta la fusión, para lograr una soldadura de alta calidad. Al mismo tiempo, aumentar la velocidad de soldadura también puede reducir el tiempo de calentamiento de la superficie de la ranura, lo que reduce el cortocircuito del aceite y la zona afectada por el calor.

Por el contrario, no solo la zona afectada por el calor es amplia, sino que la fina capa de compuesto principal de metal líquido formada en la superficie de la ranura se engrosa y genera grandes rebabas, lo que deteriora la calidad de la soldadura. Sin embargo, a cierta potencia de salida, la velocidad de soldadura en frío no puede aumentarse sin límite. De lo contrario, el calentamiento en ambos lados de la ranura de la palanquilla no alcanzará la temperatura de soldadura, lo que provocará un defecto o la imposibilidad de soldar.

En el acero inoxidable, el bajo coeficiente de ondulación del aceite en las juntas afecta la formación de las soldaduras. El filtrado capacitivo reduce la ondulación a menos del 1 %. Al soldar acero inoxidable, la frecuencia suele ser de 200 soldaduras con buena tenacidad y una zona afectada por el calor de alta frecuencia. Normalmente, las paredes internas y externas de la tubería soldada se pulverizan desde el área de soldadura. Una espuma moderada y continua indica que la potencia de soldadura es suficiente y que el estado mecánico es irregular. Las condiciones de soldadura oscura de la espuma son irregulares y la calidad de la soldadura es deficiente.

Leer más: Acoplamientos y roscas API para tuberías de producción y revestimiento